火花塞是发动机整个工作过程中起关键性作用的一个零件，它的状态好坏直接会影响车辆的动力和油耗表现，它对于发动机来说极为重要。

什么是火花塞？

火花塞（spark plugs），俗称火嘴。
火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

火花塞的分类？

火花塞的分类？

1按形状划分

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

2按冷热型划分

冷型火花塞：裙部长度是8mm或者11mm，安装到发动机后冷型火花塞只会在气缸中突出一小部分，所以导热的能力比较强，适合高压缩比高转速的发动机使用；
热型火花塞：裙部长度包括14mm、16mm、20mm都属于热型火花塞，热型火花塞受热的面积较大散热能力较弱，适合低转速低圧缩比的发动机使用。

3按电极材料划分

火花塞的材料有镍合金、银合金、铂合金、铱合金等，不同材料的电极承受高温、高压、忍耐腐蚀的能力不同，换句话来说就是使用的寿命不同。一般来说铱合金是使用寿命最长的，其次是铂合金，但是相应的价格就会更高。

火花塞的工作原理？

火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

火花塞的常见故障及解决方法

一、火花塞间隙过大

汽车火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。因此在高速运转时，容易出现个别气缸断火现象的发生。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量，建议到专业的汽车4S店进行处理。

二、火花塞漏电

火花塞漏电，专业上叫做闪络，又称爬电、飞弧，通俗说法叫击穿。闪络是火花塞工作异常的情况，出现闪络的火花塞所属的燃烧室，由于燃烧不好导致缸压低、动力弱、排放高、缸内积碳增多，车辆在行驶特别是加速过程抖动、搓顿、动力不足，甚至严重的会不停的抖动，用相关设备检测可能显示缺缸、失火字样。
这个时候我们就应该更换新的火花塞。值得提醒的是：闪络后，火花塞和点火线圈必须同时更换，不可一前一后。

三、火花塞上有沉积物

拆下来观察的时候会发现火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。轻则使火花塞跳火不良，重则可能造成发动机不能正常工作。其实火花塞出现沉积物只是一个假象，很有可能是车辆中别的零部件出现问题的信号。

四、火花塞烧蚀

当汽车火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都说明火花塞已经毁坏，此时应该更换火花塞。

五、火花塞绝缘体破裂

火花塞绝缘体破裂部位，一般是中央电极芯杆上部（高压线连接螺钉处）和绝缘体裙部。绝缘体破裂后，易使炭渣逐渐进入裂纹缝隙，使火花塞电极短路。绝缘体破裂不太严重时，火花塞虽然勉强工作，但传热性能变坏，温度升高。此时混合气不再由电火花点燃，直接由绝缘体炽热点火，使汽油机工作声音变得粗暴，有时还会出现间隔突爆的现象。

好的火花塞具备的要素

-AVP火花塞-

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车主朋友们都知道火花塞是汽车重要的零部件，起着很重要的作用。点火系统中，它是汽油机点燃可燃气体、产生电火花的部件，要想使我们的爱车更好的工作，火花塞的选择至关重要，那么火花塞什么牌子好，火花塞的作用又是怎么体现的呢？

【燃点激情，极速前进】

市面上的火花塞各种品牌琳琅满目，价格参差不齐，这确实让选购火花塞的车主朋友们犯了难，小编在此告诫各位，在选购火花塞时要注意查看每种品牌的火花塞适合什么车型，预防买错火花塞型号，同时切记一定不要盲目的选择大品牌，觉得大品牌就值得信赖，现在市面上的大品牌往往存在一个致命的缺点：真假货难辨！在选择火花塞这个事情上，选择大牌往往没有合适的靠谱。
AVP火花塞专注汽车火花塞研发，其生产的火花塞产品拥有六大优势：点火性能更强；启动速度更快；燃油消耗更省；改善车辆抖动；减少积碳形成；使用寿命更长，全方面覆盖，你想要的，AVP都有！

【品质至上，质量决定成败】

关于火花塞的挑选，因为要经常承受电流及火花，所以火花塞的材质及制作要求还是相当高的，不要随随便便去路边快修店买了换上就好，要选择来源可靠的购买。
火花塞是由铁壳、中央陶瓷体两大部分组成的，其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极，而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质，也是火花塞中最重要的存在！
AVP火花塞电极采用的材质全方面覆盖，从标准到高端，从基础到顶级，提供给客户多种选择，毕竟做火花塞我们是认真的！

【建议更换周期】

正常来说，火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，所以，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。一般而言，普通标准火花塞2-3万公里；铱金型3-5万公里；依铂金6-8万公里，双铱金8-10万公里或是甚至以上的更换周期。
当然火花塞不是说一定要等到这些公里数才需要更换，这与车辆使用的状况也有很大的关系，有的车辆还没有到更换的公里数，就出现了点火困难、抖动或是加油门时感觉动力不足等现象，也有可能是因为火花塞磨损或是积碳严重导致，就要去检查是否更换了。